Autorijden in 2027: dit verandert er voor automobilisten

Op Prinsjesdag, 15 september, presenteerde het kabinet het Belastingplan 2027. De Tweede en Eerste Kamer moeten dat nog aannemen. Een deel van wat in 2027 voor autorijders verandert, is al eerder vastgelegd. Hieronder staan de belangrijkste punten, zoals onder andere Athlon en Ayvens ze op een rij zetten.

Al vastgelegd

De bijtelling voor een nieuwe, volledig elektrische auto die vanaf 1 januari 2027 op kenteken komt, is 20% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Nu is dat nog 18% over de eerste €30.000.

Bij de wegenbelasting betalen elektrische personenauto’s 70% van het gewone tarief, een korting van 30%. Die korting blijft tot en met 2028 gelden. In 2029 betaalt u 75% van het tarief en vanaf 2030 het volledige tarief.

Werkgevers betalen vanaf 1 januari 2027 een pseudo-eindheffing van 12% over de cataloguswaarde van nieuwe zakelijke auto’s met een benzine-, diesel- of hybridemotor die ook privé worden gebruikt. Bij een cataloguswaarde van €40.000 is dat €4.800 per jaar. Voor auto’s die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, gelden overgangsregels. Elektrische auto’s vallen buiten deze heffing.

Aanschafbelasting (BPM)

De BPM blijft afhankelijk van de CO₂-uitstoot. Een volledig elektrische auto betaalt alleen de vaste basis. De tarieven en grenzen worden elk jaar aangepast.

Nog niet definitief

Andere onderdelen uit het Belastingplan 2027, zoals de accijns op brandstof en de youngtimerregeling, zijn nog niet definitief. Daarover beslissen de Kamers de komende maanden.

Dit is een samenvatting en geen belastingadvies. Twijfelt u over de fiscale gevolgen van een elektrische auto of een auto van de zaak? Vraag het dan uw boekhouder of belastingadviseur.